salut à tous
bon ben çà y est , j'ai craqué, j'ai encore moins de place dans le garage, à cause de çà !!!!




il est loin d'être neuf, il est de 2011 et il a 21000km.
premier tours de roues samedi dernier, le pied !!!!
j'ai bien sur fait ma formation obligatoire de 7H, et c'était vraiment intéressant.
j'ai fait la formation sur une honda 125cm3 , boite de vitesse.
j'aurais pu faire la formation sur un scooter mais n'ayant jamais conduit de moto, je voulais me familiariser avec la boite.
bien content de mon achat, le pot a été changé ainsi que les amortisseurs avants.
le support de plaque a été enlevé, la plaque d'immatriculation, déplacé et les clignos arrières, ont aussi été changés.
106cv pour 344kg, gros changement par rapport à la 125cm3 de l'auto-école

belle machine

Merci @biloute

Il est propre,mais manque de la couleur,tout blanc ça  fait  un peu fade. 
C pour aller à la pêche

Super  

Retraité a écrit:

Il est propre,mais manque de la couleur,tout blanc ça  fait  un peu fade. 
C pour aller à la pêche

En faite, il est blanc nacré, donc çà ne fait pas " fade "

y a çà en ce moment sur leboncoin      
https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1931450597.htm

olivier duhamel a écrit:

Super  

faudra que je passe te faire voir la bestiole

.

Tu vas le personnaliser ?

Très bel état.
Même si je ne suis pas fan, je trouve que ça a de la gueule!

Hello, 

Félicitations pour ton achat 
J'ai possédé le tout même et pour moi la boite manuelle est celle qui convient le mieux sur le RS-S du fait de la position de conduite assez " en avant " similaire à une moto typée sportive.
Le changement des pelles à tartes ( clignotants d'origine ) est indispensable et favorise la silhouette et le silencieux Léo Vince apporte un son plus en rapport avec le moteur bicylindre  , il ne te manque plus qu'un dosseret pour le confort du passager ( malheureusement rare en occas ou alors à des prix de dingue ! ). 
Attention, les vitesses de passage en courbe sont beaucoup plus élevées que sur un quad mais les contraintes sont presque identiques ... avec le temps tu trouvera la bonne position à adopter pour la  conduite rapide.

IMPORTANT : vérifie régulièrement le niveau d'huile ET selon la bonne procédure ( moteur bien chaud, à laisser au ralenti au moins une minute puis couper, attendre au moins 2 minutes puis retirer la jauge.. l'essuyer puis la revisser entièrement et la retirer pour contrôler le niveau qui doit être pile au repère maxi ) 

J'ai le manuel atelier ( en Anglais ) ainsi que quelques fichiers intéressants comme l'explication du fonctionnement du VSS et la procédure pour voir les codes erreurs avec leurs significations... si tu le désire je les upload sur mon Drive et je te laisse un accés pour que tu puisse les télécharger 

bel engin , 

Bravo Carpes, belle acquisition 

Retraité a écrit:

Tu vas le personnaliser ?

non,du tout.
Il l'est déjà un peu et me convient comme ça.
j'ai simplement remis une chicane dans le pot LeoVince car ça fêtait vraiment trop de bruit

Brunel a écrit:

Très bel état.
Même si je ne suis pas fan, je trouve que ça a de la gueule!

Merci

spirou88 a écrit:

Hello, 

Félicitations pour ton achat 
J'ai possédé le tout même et pour moi la boite manuelle est celle qui convient le mieux sur le RS-S du fait de la position de conduite assez " en avant " similaire à une moto typée sportive.
Le changement des pelles à tartes ( clignotants d'origine ) est indispensable et favorise la silhouette et le silencieux Léo Vince apporte un son plus en rapport avec le moteur bicylindre  , il ne te manque plus qu'un dosseret pour le confort du passager ( malheureusement rare en occas ou alors à des prix de dingue ! ). 
Attention, les vitesses de passage en courbe sont beaucoup plus élevées que sur un quad mais les contraintes sont presque identiques ... avec le temps tu trouvera la bonne position à adopter pour la  conduite rapide.

IMPORTANT : vérifie régulièrement le niveau d'huile ET selon la bonne procédure ( moteur bien chaud, à laisser au ralenti au moins une minute puis couper, attendre au moins 2 minutes puis retirer la jauge.. l'essuyer puis la revisser entièrement et la retirer pour contrôler le niveau qui doit être pile au repère maxi ) 

J'ai le manuel atelier ( en Anglais ) ainsi que quelques fichiers intéressants comme l'explication du fonctionnement du VSS et la procédure pour voir les codes erreurs avec leurs significations... si tu le désire je les upload sur mon Drive et je te laisse un accés pour que tu puisse les télécharger 

merci pour tes conseils et ta proposition de téléchargement. 
on verra ça semaine prochaine car là je suis en vacances

Guyom a écrit:

Bravo Carpes, belle acquisition 

merci  @guyom

Belle machine , tu t' es fait plaisir

Merci @alaindiaz , pour tout te dire maintenant que e travail à 18 km de chez moi ( avant c'était 54km), je voulais un cabriolet MX5, et puis comme je n'ai jamais eu de moto,  je me suis dit pourquoi pas changer .
c'est un essai, je ne sais pas si je le garderai ou non, on verra dans le temps.
pour l'instant je suis entièrement satisfait

C’est bien d’essayer des engins différents
Fais to i plaisir avec.

reste à faire découvrir ça à madame.
si elle aime je serais obligé de passer sur un RT

150 kms déjà effectué avec, que du bonheur
pneu arrière commandé hier chez Mac extrem, car le pneu qui est en place est au 3/4 usé et c'est un semi-slick, bien trop glissant sur sol humide.
par contre, j'essaye de trouver le kit entier pour le dossier passager, c'est carrément mission impossible.
ceux que je vois sur le coincoin, ne sont pas complet

Bon, pas de Spyder pour moi, mais cà

Désolé de polluer ton post Carpes

J'ai eu un F3/S et on roulait grave...le pneu arrière durait 2000-2500 et changement du même coup les avants car ils s'usaient que sur les appuis 

Une excellente bécane...revendue pour une rétro Yamaha  

Jolie « mobylette «  @flavescens !!!